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【“两路”精神】青藏公路西格段沥青路面施工简记(三)
发布时间:2021/09/13 浏览次数:764

2014年8月6日中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平就川藏、青藏公路通车60周年纪念会上,做出发扬和传承“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神的重要批示。在党史教育中,青海路桥集团深度挖掘企业发展史中的红色资源,骄傲的发现:青海路桥集团就是“两路”精神的参与者、践行者和传承者。建国初期诞生的青海路桥从成立之初,就扮演着开路先锋的角色,在党中央号召下,与11万人民解放军驻青部队等筑路大军一起,用原始的木夯砸出成千上万方路基,用肩膀和手臂运出废碴,终于成功铺就青藏公路、川藏公路,结束了西藏没有公路的历史,是我国交通建设史上的宏伟壮举,是世界公路建设史上的伟大奇迹,开创了现代公路交通运输事业的新纪元。今天,回望青海路桥71年发展史,半个多世纪以来,一代代青海路桥人始终赓续红色基因,将“两路”精神植入血脉、深入骨髓,成为青海路桥人独特的、鲜明的精神品格。

《“两路”精神》专栏,为您讲述青海路桥关于践行和传承“两路”精神的那些事。

青藏公路西格段沥青路面施工简记(三)

刘秉德(原省路桥公司工程师)

本文根据刘秉德同志回忆录整理)

1968年冬天,我随交通厅革委会主任陈其林,深入柴达木公路沿线养路段、运输站、管理站、监理所以及大柴旦柴运司、修理厂等检查工作。先由青藏公路至格尔木,再沿敦格公路至大柴旦,复循茶茫公路至茫崖,又经当茫公路至敦煌,最后顺茶茫公路至茶卡,仍由青藏公路回西宁。

根据这次检查,普遍反映盆地职工住房困难,孩子们上不了学,及缺料路段要求提前铺筑油路等问题。1969年, 遂安排青新公路羊肠子沟段20公里先铺筑油路。“四五”初期主要铺筑油路外,着重还要修建住宅和校舍等,以解决交通职工“后顾”之忧,并经常下去了解、检查,以求解决问题。1974年,修建新茫崖石棉矿专用公路25公里时,于8月中旬去了解铺油情况,并沿公路参观了石棉矿农业基地和石棉矿山,见到茫崖镇职工多住半地下室的土屋。


1975年,则是比较深入柴达木,为公路建设出力最多的一年。年初,交通部根据国务院副总理李先念关于“即使铁路通到格尔木,油管也修好了,这条公路(指青藏公路)还是应当修好,保护好。修好,保护好有战略意义”的批示精神,要求短期内实现青藏公路路面黑色化,共安排投资5700多万元,分三年完成。其中: 1975年3120万元, 主要改建公路339公里,铺筑油路1267公里。由于时间紧,任务重,技术要求高,为了集中力量打歼灭战,以省直属六个工程队、四个总段总工程队和机械、汽车队各一,固定职工1500多人中,拿出百分之九十、即除花石峡总段工程队以外的全部力量,约1400人,筑路机械86台,生产、生活用车85辆,投入施工。另从农村招收民工7000多人,马车1000余辆,拖拉机100多台, 参加会战,特成立国防公路会战指挥部,进驻都兰,就近统一指挥施工。工程技术方面,工地由副指挥、工程师牛清鉴全面负责。我有幸得以参加指挥部工作。


指挥部一行10人,分乘大、小客车各一辆,于3月30日自西宁出发,31日上午到达都兰,联系好食宿。与察汗乌苏养路段同住,段上借给一排平房共6间,供指挥部办公、住宿、同食,指挥部炊事员参加养路段伙房工作,凭饭票用餐;同作息,统一执行养路段作息时间。4月1日,正式开展工作。



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